其次就是脱模方法通过对脱模因素的分析，我们可以使用以下几个方法来避免脱模难问题或者解决脱模难问题。

  1.模具结构合理，尽量提高模具刚度;适时做好模具保养的工作，如清洗(电镀、喷四氟、喷砂)等。

  2.橡胶制品结构设计要易于脱模，并且有足够的坡度。

  3.选择合理的、适当的粘度配方。适当调整硫化体系，尤其是橡胶制品，加大促进剂的用量;添加炭黑进行补强或者调整原有配方。

  4.硫化不熟的话可以增加硫化时间、提高硫化温度等方式解决;对于结构较为复杂的产品尤其注重脱模方法，提高脱模工人操作水平。

  5.成本允许，可以在胶料中加入适量的内脱模膏，减少喷脱模剂的频率和用量，这样可以有效避免脱模剂污染模具型腔表面，导致难粘模。

6.使用一定量的脱模剂。

中国汽车工业的高速发展，推动着我国其他相关配套行业，芜湖密封圈，尤其是橡胶工业的发展。几年间，汽车用橡胶制品已发展成一个独特的专业化的制品行业。汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。每辆汽车上安装大约有100－200种橡胶制品，使用约200－500个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，密封圈价格，耗用橡胶材料约为15－60公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种，规格超过8000个。据统计，汽车行业占用了全球每年消耗生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，密封圈厂家，汽车橡胶制品配件占用40％。

中策橡胶集团有限公司董事长沈金荣给出了这样一组数据：2014年，中国天然胶供应中，进口技术分类天然胶261万吨，进口复合胶160万吨，国产天然胶85万吨。生胶含量不超过88%的新规定，使复合胶无法再作为传统橡胶材料直接使用，实际上关闭了中国复合胶进口的大门。如果以简单方法计算，密封圈报价，160万吨进口复合胶都改以技术分类天然胶的形式进口，并课以1500元/吨的关税，中国橡胶加工企业年成本将增加24亿元。

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