这类试验项目有：

烘箱加热老化试验 简称热老化试验，是目前应用广的方法。所用的测试设备是加热烘箱。加热温度(常用为70和100)和时间(常用为72、144h)可以设定。试片悬挂在箱内的回转片架上。试验结束后，取出试片，测定其性能，并与老化前数据进行对比，计算老化系数，衡量其减损程度。例如，某胶料热老化前的拉伸强度为20MPa，合肥非标橡胶密封圈，热老化后降为12 MPa，则老化系数为0.6.

O形圈选用时考虑的因素 

1工作介质和工作条件

2首先考虑产品与工作介质的相容性，然后考虑密封处的压力、温度、连续工作时间、运行周期等条件，使用在旋转场合还要考虑因摩擦热引起的温升

3密封的形式对于轴用密封，径向安装时，应使O形圈内径与被密封直径间的偏差尽可能小;对孔用密封， 应使其内径等于或略小于沟槽直径。轴向安装时，还需考虑压力方向，内部压力时，O形圈外径应比沟槽外径大约1%-2%，外部压力时，应使O形圈内径比沟槽约小1%-3%

4影响密封性能的其他因素1） 硬度：决定O形圈的压缩量和沟槽允许挤出间隙2） 挤出间隙：与系统压力、O形圈截面直径及材料的硬度有关，相关性见表格3） 压缩变形：有压力的情况下，为防止出现塑性变形，O形圈允许的压缩量在静密封中约为30%，在动密封中约为20%4） 预压缩量：为保证O形圈在沟槽中的密封性，应预留一个初始的压缩量，相对于截面直径的预压缩量，通常在静密封中约为15%-30%，在动密封中约为9%-25%5） 拉伸于压缩：对于孔用密封，O形圈处于拉伸状态，允许拉伸量为6%，对于轴用密封，O形圈沿其周长方向受压缩，允许周长压缩量为3%

5. O形圈作低速旋转运动及运行周期较短的旋转密封，当圆周速低于0.5m/s时，非标橡胶密封圈哪个厂家，O形圈的选择可按正常设计标准：当圆周速率大于0.5m/s    时，非标橡胶密封圈牌子，需要考虑拉长橡胶圈受热后收缩的现象，应选择密封使其内径比被密封轴径约大2%    

中国汽车工业的高速发展，非标橡胶密封圈品牌，推动着我国其他相关配套行业，尤其是橡胶工业的发展。几年间，汽车用橡胶制品已发展成一个独特的专业化的制品行业。汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。每辆汽车上安装大约有100－200种橡胶制品，使用约200－500个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15－60公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种，规格超过8000个。据统计，汽车行业占用了全球每年消耗生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。

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